🏮 Nissan Murano 3.5 V6 Forum

3.3 average Rating out of 28 reviews. 4.5 average Rating out of 21 reviews. Edmunds' expert review of the Used 2020 Nissan Murano provides the latest look at trim-level features and specs 2017.5 Nissan Murano Press Kit: Overview. Strong Murano sales momentum expected to continued thanks to breakthrough design, premium Interior and purposeful technology. Murano set annual sales record, with sales up 38.2 percent, in calendar year 2016 (versus CY2015) New Midnight Edition, available on Murano Platinum, includes black roof rails This engine does not have a timing belt, it has a chain that does not need to be replaced. The second choice is very smooth and powerful 3.0-liter 24-valve all-aluminum V6 engine. Starting from 2004, the 3.3-liter V6 DOHC VVT-i engine is available on SE V6 model. Both, the 3.0L and 3.3L V6 engines have a timing belt that must be replaced at Pricing and Which One to Buy. S. SV. SL. Platinum. 0 $10k $20k $30k $40k $50k $60k $70k. Since the 2022 Murano is one of the older options in this class—and it finished last in a comparison test Buy Now!New Thermostat Housing from 1AAuto.com http://1aau.to/ia/NSEEK00003This video shows you how to install a new TRQ thermostat housing in your 2003-2007 Hi. Sorry if it seems like a noob question I was wondering, the Engine is strong, But with this spec can only go as fast as 136/220kmph (if it reaches that, i have yet to try ) Ive seen v4 cars can go faster. Also another question second and third generation muranos have same engine. does it All Muranos feature a 3.5-liter V-6 engine with 260 hp and 240 lb-ft of torque. Power is routed through a CVT automatic. Buyers can choose between FWD and AWD configurations, which are both rated The least-expensive 2023 Nissan Murano is the 2023 Nissan Murano S 4dr SUV (3.5L 6cyl CVT). Including destination charge, it arrives with a Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) of about The 3.5VQ V6 engine is a Nissan designed engine, and shares nothing with the Hyundai and Kia engines. Nissan's V6 has been around for a relatively long time, and has a great reputation! Just remember to change the oil as recommended with a good quality 0w-20 oil. 2019 AWD Murano SL silver w/Tech Package. Totalcar értékelés - Nissan Murano Xtronic Cvt - 2007. A Murano egy szem motorja feleslegesen erõs a közlekedéshez, túl halk a szórakozáshoz. Van olcsóbban némább és sportosabb is, de ez néz ki a legjobban. Sártól rettegő mangalica - V6-os operett-terepjáró vásárlására nincs mentség. Egy Panda 4×4 is felmászik a I have a 2011 Nissan murano with a 3.5 v6 and it has fault code p0300 random/multiple cylinder misfire and cylinder 5 misfire. I've replaced the coil packs, plugs, cleaned the injectors and replaced the upper intake manifold gasket. I'm at a loss to what is going on. Lots of old post on how to do a modified flush on 1st gen. Applies to your car. Or do the drain and fill 2-3 times and driving in between to get it close to 90% new fluid. You usually get 5-6 quarts per drain. Get a case. CDeOH. Choć zwraca uwagę awangardowym nadwoziem, nie to jest jego największym atutem. To po prostu kraina łagodności. Gdyby Amerykanie produkowali auta podobne do Murano, kryzys nie zbierałby takiego żniwa za oceanem. Już siedem lat temu Japończycy pokazali, jak powinno wyglądać nowoczesne auto rekreacyjne dla bardziej wymagających. Crossover Nissana debiutował wtedy w Nowym Jorku, bo był pomyślany dla USA. Większość japońskiej produkcji kierowano do Stanów i Kanady. Po dwóch latach Nissan postanowił pójść za ciosem. Odnoszące sukcesy Murano nieco ulepszył (wprowadzono 1500 zmian) i wyekspediował do Europy. Czemu zawdzięcza powodzenie? Sylwetce? Hm, ten jego quasi-kosmiczny wygląd, porównywany z obecną Hondą Civic (Nissan był pierwszy) nie wszystkim się podoba. Niektórzy kręcą nosem, że auto jest przestylizowane. Jestem innego zdania. Możliwość wyróżnienia się na drodze to rzecz cenna w erze samochodowej unifikacji, kiedy to różne koncerny kopiują się nawzajem oraz wymieniają silnikami, platformami i czym tylko się da. Murano nie ginie w tłumie. Czy jedziesz, czy parkujesz oczy wszystkich skierowane są na ciebie. W przeciwieństwie do większości dużych aut to mniej onieśmiela ciekawskich. A to przygodny kierowca zapyta o moc silnika, a to przechodzień zainteresuje się ceną. Na koniec trafia się sąsiad, który akurat wyszedł z psem. Stoi w bezpiecznej odległości, a gdy się oddalimy, z zapartym tchem ogląda Murano ze wszystkich stron. Rekreacyjny Nissan budzi ciekawość podsycaną przez oryginalny wygląd i to, że jest rzadkim zjawiskiem na naszych drogach. Jeśli więc nie wyglądem, to czym Murano może przekonać sceptyków? Przede wszystkim komfortem jazdy. Kiedy wsuniemy się już do wnętrza na wysoko umieszczony fotel, zobaczymy ładnie zaprojektowaną deskę rozdzielczą i gustowne detale. Co prawda "guzikologia" w środkowej części tablicy przyrządów może budzić początkowo respekt, ale po krótkim treningu można bezbłędnie uruchamiać żądane funkcje. Wciskam guzik Start, elektrycznie regulowany fotel podjeżdża do przodu, a kierownica wsuwa się w dłonie. Przednie siedzenia nie są szczególnie obszerne, a na dodatek nie wyprofilowano ich w odpowiedni sposób. Rzut oka do tyłu pozwala stwierdzić, że przestrzeń za pierwszym rzędem foteli nie jest imponująca (typowa dla kompaktowych SUV-ów), a bagażnik ma skromne rozmiary. Ruszam. Pierwsze wrażenia są zaskakujące. Nie słychać pracy podwozia, silnik jest niemal bezszelestny. Gdy mocniej otwieramy przepustnicę, widlasta "szóstka" pięknie mruczy i bez trudu rozpędza auto. Biorąc pod uwagę jego masę (1,8 tony), dynamika jest godna podziwu. Gorzej ze spalaniem. W codziennej eksploatacji trudno uzyskać wynik lepszy niż 14-15l/100 km. Zgrany tandem z silnikiem tworzy bezstopniowa przekładnia X-Tronic. Nie wyje jak większość skrzyń CVT. Może dlatego, że zamiast tradycyjnego paska moment obrotowy przenosi tu łańcuch. To jednak szczegóły. Dla użytkownika liczy się komfort, a ten jest świetny. Murano nie jedzie a płynie. Mniejsze wyboje - jak tory tramwajowe czy studzienki kanalizacyjne - wręcz dla niego nie istnieją. Tylko największe dziury potrafią zakołysać nadwoziem. I tyle. Zachodziłem w głowę, jak konstruktorom udało się tak zestroić zawieszenie. Aż w końcu przyjrzałem się kołom. Są ponadprzeciętnie duże. Wziąłem metrówkę i zmierzyłem. Średnica obręczy - prawie 46 cm, średnica opony - 76 cm. To gumowe walce, które oddzielają podwozie od podłoża 15-centymetrową warstwą powietrza. Aż dziw, że mimo to rekreacyjnego Nissana daje się prowadzić tak precyzyjne. Efekt znoszenia w łukach jest minimalizowany przez sporą szerokość baloniastych opon. Denerwuje za to układ kierowniczy. Co prawda działa progresywnie i przy większych prędkościach wyraźnie "sztywnieje", ale podczas ostrej jazdy daje się we znaki jego ospałość. Murano to samochód, w którym jest cicho, przyjemnie i niemal wszystko działa, jak trzeba. Frajdę z jazdy potęguje silnik - bądź co bądź taki sam jak w sportowym coupé 350 Z. Podwozie pozwala wykorzystać jego sporą moc i elastyczność. W znakomicie wyciszonym i wyposażonym wnętrzu można się zrelaksować, spokojnie posłuchać muzyki z wysokiej jakości sprzętu audio i nie przejmować się zmianą biegów. Przepustka do tej oazy szczęścia kosztuje jednak krocie. Szkoda. Gaz Bardzo dobre osiągi, poprawne prowadzenie, przyjemna praca skrzyni biegów, świetne wyciszenie silnika i podwozia, nienaganne wykończenie, bardzo wysoki komfort jazdy, bogate wyposażenie Hamulec Wysokie zużycie paliwa, trochę za mała czułość układu kierowniczego, przeciętne fotele przednie, mały bagażnik, wysoka cena Summa Summarum Murano może być wzorcem auta rekreacyjnego. Wygląda niebanalnie, jest dynamiczny, dobrze się prowadzi, ma napęd 4x4, a przede wszystkim zapewnia wysoki poziom komfortu, z którym wielu jego rywali jest trochę na bakier. Szkoda, że za te wszystkie dobrodziejstwa trzeba zapłacić tak dużo. Równowartość ceny Murano pozwala wybierać wśród ekskluzywnych sedanów, dużych terenówek, a nawet sportowych bolidów. Wiele osób z cieńszym portfelem skazanych na tańsze modele nie dowie się nawet, co powinien oferować prawdziwy, dobrze zaprojektowany i wykonany SUV. Nissan Murano V6 X-Tronic- kompendium piękny samochód2008180 292 km3 498 cm3Benzyna+LPG2008180 292 km3 498 cm3Benzyna+LPGWrześnia (Wielkopolskie)29 000 PLNNissan Murano V6Nissan Murano benzyna+gaz2006180 000 km3 498 cm3Benzyna+LPG2006180 000 km3 498 cm3Benzyna+LPGRyki (Lubelskie)Nissan Murano V6Nissan Murano 3,5-V6 - do negocjacji2005241 000 km3 498 cm3Benzyna+LPG2005241 000 km3 498 cm3Benzyna+LPGEłk (Warmińsko-mazurskie)Nissan Murano V6STAN idealny bardzo oszczedny na gazie2008188 000 km3 498 cm3Benzyna+LPG2008188 000 km3 498 cm3Benzyna+LPGWłocławek (Kujawsko-pomorskie)Nissan Murano V6 234KM_Z51_LPG_4x4_2008225 000 km3 498 cm3Benzyna+LPG2008225 000 km3 498 cm3Benzyna+LPGPłock (Mazowieckie)29 900 PLNNiski przebiegNissan Murano V6sprzedam zadbanego nissana murano2007148 945 km3 498 cm3Benzyna+LPG2007148 945 km3 498 cm3Benzyna+LPGCzarnków (Wielkopolskie)Nissan Murano V6Nissan Murano2005235 000 km3 498 cm3Benzyna+LPG2005235 000 km3 498 cm3Benzyna+LPGKoszalin (Zachodniopomorskie)7 900 PLNNissan Murano V6Nissan Murano benzyna cena do negocjacji2006246 522 km3 498 cm3Benzyna2006246 522 km3 498 cm3BenzynaKłodzko (Dolnośląskie)12 900 PLNNissan Murano V62005272 000 km3 498 cm3Benzyna+LPG2005272 000 km3 498 cm3Benzyna+LPGKraków (Małopolskie)8 900 PLNNissan Murano V6I właściciel w kraju, po wymianie rozrządu, zadbany2005184 500 km3 498 cm3Benzyna2005184 500 km3 498 cm3BenzynaSzczecin (Zachodniopomorskie)21 500 PLNNissan Murano V6 skóra, nagłośnienie Bose2005245 000 km3 498 cm3Benzyna2005245 000 km3 498 cm3BenzynaChełm (Lubelskie)9 900 PLN Nasze nieMiśki ;-) - Nissan Murano V6 Szafiq - 10-07-2015, 23:14Temat postu: Nissan Murano V6Po 5 latach bezawaryjnej jazdy galantem postanowiłem poszukać czegoś innego,wyższego i z napędem na 4 koła,chociaż to nie był warunek. Samochód ma być głównie do jazdy po ulicy,czasami muszę wjechać na działkę do rodziców i przydaje się większy prześwit. Po za tym pojawiło się małe dziecko i wygodnie jest pakować go do fotelika na stojąco,bez schylania się. Długo szukałem odpowiedniego samochodu, już prawie zdecydowałem się na Hyundaia Santa Fe II ,miał być silnik benzynowy lub z zamontowanym już gazem. Niestety ofert jest bardzo mało,zależało mi na silniku a tych to już praktycznie wcale i wszystkie sprowadzone z USA czyli powypadkowe. Części też nie za Polsce sprzedawane tylko diesle. Jestem raczej przywiązany do japońskiej motoryzacji,dobre wspomnienia mam też właśnie z Hyundai'em dlatego szukałem czegoś w tym stylu. Kolega kiedyś powiedział mi o Nissanie Murano,ale nie byłem jakoś przekonany. Postanowiłem jednak przejechać się tym modelem,obejrzeć z oglądanie i jazda zniechęciły mnie bo trafiłem jakiś szrot,ale pomyślałem że dam mu jeszcze jedną samochód z polskiego salonu,serwisowany,z gazem, obejrzeć i wróciłem nim do domu Rocznik 2006, silnik V6 podobno z Nissana 350Z ze zmniejszoną mocą do 234KM i automatyczną,bezstopniową skrzynią CVT. Jeździ się genialnie,cichutko i o to właśnie mi chodziło. A nie chciałem już czarnego samochodu,miał być jasny środek... Galant zostaje w rodzinie,z czego bardzo się cieszę bo to fajny samochód. Jak będziecie widzieli czarnego EA2W z podkładkami Mitsumaniaków i wam nie pomacha to się nie denerwujcie. To mój tata nim teraz jeździ i nie ma go na forum. Pozdrawiam Piwor - 11-07-2015, 00:30 Szafiq napisał/a: silnik V6 podobno z Nissana 350Z ze zmniejszoną mocą do 234KM Jak i w wielu innych autach. Infinity, Vel Satis itp, itd. Fajne autko, miło się odpycha, skrzynia fajnie współgra. Wygodny w środku, nie wygodny do napraw. ;P Zaraz ktoś będzie krzyczał o zegarach na siłę wsadzonych. ;P staszq2 - 14-07-2015, 21:59Fajna duuża fura Pamiętaj tylko o regulacji zaworów ze względu na gaz (kłania się wyjęcie silnika ) 99% użytkowników jest przekonanych, że regulacja w tych silnikach jest hydrauliczna a prawda okazuje się jak przyjdzie do remontu silnika, koszt nie duży bo w ASO krzyczą "tylko" 1600 zł za samą usługę więc w nieautoryzowanym warsztacie z 1000 pewnie Bezawaryjności życzę deejay - 15-07-2015, 19:08Auto ogólnie spoko ale ma kilka minusów technicznych i bolączek. Np jednym z problemów jaki mogę przedstawić , to pękający stale wąż od wspomagania z tyłu za kolektorem ssącym. Robota dość nie przyjemna bo ciasno , po drugie ten silnik nie lubi bardzo LPG . Witam serdecznie. Nie dawno kupiłem Murano i było wszystko ok ,teraz niestety pojawił się uciążliwy problem po odpaleniu silnika zapalają się kontrolki ESP i ABS i samochód pracuje tylko na wolnych obrotach(nie reaguje na gaz), kiedy zagrzeje się do 50_60 stopni muszę wyłączyć i po ponownym uruchomieniu jest może juz ktoś miał taki problem?Z góry dzięki za podpowiedź. ma żadnych błędów w pamięci. Za posledných 24 hodín si toto auto pozrelo 9 záujemcov Základné údaje Overte si históriu tohto vozidla Získajte okamžite všetky dôležité informácie a vyhnite sa tak možným problémom. Spotreba l Kombinovaná l V meste l Mimo mesta Emisie Stav vozidla: Servisná knižkaÚplná servisná históriaÚžitková verzia N1 Výbava: Bezpečnosť: ABSASR(TC,EDS)Airbag 6XAlarmBrzdový asistent(BAS)DSC(DTC)EBD/EBVESP(VDC)IsofixPosilňovač riadenia Komfort: Automatická dvojzónová klimatizáciaBezkľúčové štartovanieCD meničCentrálne uzamykanieDiaľkové ovládanieEl. nastaviteľné sedadláEl. predné a zadné oknáEl. zrkadláLakťová opierkaMultifunkčný volantOstrekovače svetlometovRádio/CD/DVDVonkajší teplomer Ostatné: Bezkľúčové otváranie dveríBi-Xenónové svetlometyBluetoothDažďový senzorDisky z ľahkej zliatinyHmlové svetlometyImobilizérKožený interiérNavigačný systémPalubný počítačParkovacia kameraParkovací asistentStrešný nosičTempomatTónované skláVyhrievané predné sedadláVyhrievané spätné zrkadláŤažné zariadenie Ďalšia výbava Prídavné reflektory do hmly, Uzávierka diferenciálu - automatická, Osvetlenie batožinového priestoru, Siet v batožinovom priestore, 2 bocné airbagy vpredu integrované do operadiel predných sedadiel, Aktívne opierky hlavy vpredu, výškovo nastavitelné, 3-bodové bezpecnostné pásy pre všetky sedadlá, Kryté kluky dverí, Vnútorné spätné zrkadlo s automatikou proti oslneniu, Kožený volant a hlavica riadiacej páky/páky automatickej prevodovky, Nastavitelná laktová opierka s dvojiou odkladacou schránkou, Stredová zadná laktová opierka, Zásuvka 12 V v odkladacej schránke za volantom a v nákladnom priestore, Kryt batožinového priestoru (rolovací), Ovládanie tempomatu a rádia na volante, Výškovo nastavitelný volat, Systém otvárania bez klúcy Poznámka silný a spoľahlivý offroad 4x4 auto je v dobrom technickom stave, prevedenie v koži veľký úložný priestor v kufri ťažné zariadenie garážované STK/EK do 12/2024 dohoda o cene je možná Technické parametre: 4834mm 1880mm

nissan murano 3.5 v6 forum